5月26日，深圳市公安局、市交委聯(lián)合發(fā)布通知，規(guī)定從6月6日至12月5日，電動(dòng)自行車(chē)(以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)車(chē))禁止駛?cè)胫鞒菂^(qū)。通知發(fā)布后，深圳市50多萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)面臨尷尬。
事實(shí)上，3月18日，公安部、工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合下文《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)管理的通知》，要求各地政府結(jié)合實(shí)際，設(shè)定“超標(biāo)”車(chē)的過(guò)渡期限，限期淘汰“超標(biāo)”車(chē)。
上述“限車(chē)令”的實(shí)施，會(huì)不會(huì)影響到老百姓出行，會(huì)不會(huì)損害電動(dòng)車(chē)這一“朝陽(yáng)”產(chǎn)業(yè)？近日，央視《對(duì)手》節(jié)目對(duì)此展開(kāi)了辯論。
出行方便與安全之爭(zhēng)
“超標(biāo)車(chē)是野驢，合格車(chē)是毛驢，所以現(xiàn)在把野驢換成毛驢。”財(cái)經(jīng)評(píng)論員朱煦說(shuō)，“野驢”對(duì)行人造成的安全隱患不能不考慮。
不過(guò)，財(cái)經(jīng)評(píng)論員馬光遠(yuǎn)認(rèn)為，四部委此次整治，勢(shì)必在一定程度上影響老百姓的出行，“沒(méi)有什么比老百姓出行更大的事，政策制定的一個(gè)基本準(zhǔn)則是方便出行，而不是讓老百姓為政策制定提供方便。”
阻礙電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？
“限制電動(dòng)車(chē)，會(huì)把企業(yè)家嚇跑。”《中國(guó)新聞周刊》主筆劉彥表示。在“限車(chē)令”下，“電動(dòng)車(chē)”這個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)會(huì)沒(méi)落嗎？
“四部委的文件正是為了促進(jìn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平說(shuō)。韓曉平認(rèn)為市場(chǎng)要差異化，廠商不宜去制造“跨界”車(chē)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)村市場(chǎng)。
山東交通學(xué)院交通法學(xué)教研室主任王宏雷指出，“所有超標(biāo)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)都不符合國(guó)家規(guī)定的安全方面的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；銷(xiāo)售者利用自己的信息優(yōu)勢(shì)，只宣傳產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，而不告訴風(fēng)險(xiǎn)，這是一種欺詐，侵害消費(fèi)者的知情權(quán)。”王宏雷說(shuō)。
“既然制訂了法律、規(guī)章，就不應(yīng)按照個(gè)人的理解去執(zhí)行。”王宏雷說(shuō)。
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