【IT商業(yè)新聞網(wǎng)訊】（記者 唐茵）6月6日開(kāi)始實(shí)施的深圳禁電動(dòng)自行車(chē)令，如今出現(xiàn)了一線(xiàn)曙光。據(jù)悉，正在修改的《深經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》將為電動(dòng)自行車(chē)留條活路，提出將對(duì)符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車(chē)限制上路，超標(biāo)車(chē)禁止上路，而郵政快遞等行業(yè)將核發(fā)專(zhuān)用標(biāo)志上路通行。
一個(gè)月前，當(dāng)深圳禁電令一出，即讓快遞業(yè)陷入了冰點(diǎn)。電動(dòng)自行車(chē)是目前快遞公司“最后一公里”配送最主要的交通工具，目前深圳共有60多個(gè)快遞品牌，一旦 “禁電令”一刀切執(zhí)行，不針對(duì)快遞行業(yè)采取其他通融辦法，將直接導(dǎo)致深圳快遞貨物大量積壓，對(duì)全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)生重大負(fù)面影響。京東商城首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東就直言，京東商城為此不得不租賃更多站點(diǎn)，縮小配送范圍。由于租金大幅提升、配送效率下降，成本一下子提高了40%。
“禁電令”出臺(tái)，不但快遞物流業(yè)大呼“傷不起”，百姓直呼“傷不起”，甚至送水、送報(bào)等行業(yè)反彈巨大。一些人質(zhì)疑，電動(dòng)車(chē)盛行的背后反映的是深圳的路況道路交通的設(shè)計(jì)不合理、網(wǎng)絡(luò)不完善、管理不規(guī)范，但是現(xiàn)在的后果卻要民眾來(lái)承擔(dān)，道理何在？一紙‘禁電令’實(shí)質(zhì)上體現(xiàn)的是政府的一種“懶政思維”。
但值得慶幸的是，深圳人大正在修改的《深經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》二稿充分聽(tīng)取各方意見(jiàn)后做出修改，認(rèn)為對(duì)電動(dòng)自行車(chē)采取限制為主禁止為輔的策略比較穩(wěn)妥。
市人大向全國(guó)人大內(nèi)司委、公安部征求意見(jiàn)后得到答復(fù)，不贊成全面禁電，主要原因在于法律依據(jù)不足，認(rèn)為可以劃定區(qū)域、路段、時(shí)段限電。
一紙“禁電令”放慢的不僅是“深圳速度”，更是折射了深圳市政府為民生考量的廣度與深度。
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