快速發(fā)展的打車App正面臨來(lái)自監(jiān)管層面的重重加碼。
北京市交通委副主任王兆榮近日公開(kāi)表示，北京將針對(duì)出租車電召調(diào)度中心實(shí)施備案制度監(jiān)管，統(tǒng)一出租車電召服務(wù)中心的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，要求收費(fèi)要向司機(jī)傾斜。
“現(xiàn)在北京市共有電召中心5個(gè)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是3元/單，分配標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，多數(shù)平臺(tái)司機(jī)可以得到2元的分成。” 王兆榮透露，目前電話約車還不是很多，平均每天3萬(wàn)起，成功率60%以上。他預(yù)計(jì)，北京市未來(lái)將實(shí)現(xiàn)“提前四小時(shí)預(yù)約用車，成功率 99%以上。”
對(duì)打車App影響最大的政策是北京將建設(shè)統(tǒng)一的電召服務(wù)平臺(tái)，采用“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”的模式推進(jìn)，要求統(tǒng)一號(hào)碼、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，目前技術(shù)方案正在論證，預(yù)計(jì)6月份投入使用。
據(jù)悉，在6月份即將實(shí)施的《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》中明確規(guī)定，電召服務(wù)包括電話、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等形式，出租車司機(jī)每車每日必須執(zhí)行2單電召業(yè)務(wù)，交通委將對(duì)出租車公司進(jìn)行定期考核。
加價(jià)行為面臨被叫停
打車App的加價(jià)行為或許將成為觸動(dòng)監(jiān)管大棒的導(dǎo)火索。這些App們?yōu)楣膭?lì)出租車司機(jī)在高峰時(shí)段和“打車 難”地區(qū)拉活，允許用戶在叫車時(shí)“加價(jià)”，一般加價(jià)5-30元不等。
北京交通委新聞發(fā)言人李曉松在接受媒體采訪時(shí)表示，加價(jià)的行為意味著變相議價(jià)，按照《北京市出租汽車管理?xiàng)l例》的規(guī)定，議價(jià)是不允許的，下一步政府部門(mén)將進(jìn)行規(guī)范。
在武漢，武漢客運(yùn)管理處發(fā)出緊急通知，要求各出租車企業(yè)對(duì)使用“嘀嘀打車”軟件的駕駛員，迅速教育，督促其在營(yíng)運(yùn)中使用計(jì)價(jià)器計(jì)價(jià)，嚴(yán)格執(zhí)行物價(jià)部門(mén)核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
武漢方面表示，對(duì)未嚴(yán)格執(zhí)行物價(jià)部門(mén)核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員，將按照有關(guān)規(guī)定從嚴(yán)處罰，駕駛員的處罰結(jié)果，計(jì)入企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核檔案。
加緊擴(kuò)張對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)
“打車App暫時(shí)很火，未來(lái)肯定會(huì)被政府的統(tǒng)一平臺(tái)取代，最近有部分打車App因接納黑車被有關(guān)部門(mén)處罰。”一位北京出租車行業(yè)工作人員告訴新浪科技，現(xiàn)在已經(jīng)有公司被要求一款推廣國(guó)資背景的打車App。
“出租車公司完全依賴政府分配的車輛指標(biāo)生存，對(duì)政府的要求趨之若鶩。”上述人士分析 說(shuō)，“北京的標(biāo)準(zhǔn)出租車伊蘭特集中采購(gòu)成本也就5萬(wàn)多，管理人員最多十幾個(gè)，出租車公司除了強(qiáng)制保險(xiǎn)，幾乎不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)，低成本坐 收‘份錢(qián)’，沒(méi)有理由不配合政府。”
一位不愿透露姓名的打車App負(fù)責(zé)人透露，對(duì)于不斷增加的政策風(fēng)險(xiǎn)，打車App們唯有用擴(kuò)張對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)。“打車App的網(wǎng)絡(luò)是獨(dú)立 的，不可能被直接關(guān)閉，只可能被取代。因此對(duì)于打車App來(lái)說(shuō)，覆蓋的城市越多，風(fēng)險(xiǎn)越分散;規(guī)模越大，被取代的風(fēng)險(xiǎn)就越低;功能越強(qiáng)大，就越不會(huì)被用戶 拋棄。”
嘀嘀打車就是個(gè)明顯的例子，這家公司在成立短短半年間，已經(jīng)覆蓋北京、上海、天津、南京等近10個(gè)城市，其中北京覆蓋的出租車已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)量，而北京的出租車總量只有6.6萬(wàn)。
嘀嘀打車CEO程維曾在微博如此形容團(tuán)隊(duì)的工作狀態(tài)，“為了進(jìn)軍某城市，團(tuán)隊(duì)42天無(wú)眠無(wú)休的努力，二哥頭上白發(fā)多了一倍，鞠李 發(fā)燒吊完水堅(jiān)持工作，小細(xì)腿光頭明志，努力到無(wú)能為力。”他的目標(biāo)是，2年之內(nèi)推動(dòng)20%的人使用預(yù)約叫車。
“給我們一點(diǎn)時(shí)間”
對(duì)于可能到來(lái)的監(jiān)管，搖搖招車CEO王煒建透露，具體的政策細(xì)節(jié)尚不清晰，他和他的團(tuán)隊(duì)也正在觀察政策的走向，政府曾多次召開(kāi)溝通會(huì)，與打車App企業(yè)面對(duì)面溝通。
嘀嘀打車CEO程維對(duì)未來(lái)表示樂(lè)觀。“政府與我們保持溝通，他們的態(tài)度非常謙和，”程維表示，嘀嘀打車在全 國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)狀況非常良好，“北京交通委最近有不少調(diào)整規(guī)范行業(yè)的政策，我們?cè)敢獗槐O(jiān)管，正在積極配合。”
不久前，嘀嘀打車剛剛完成與北京出租車調(diào)度中心(96106)的合作，來(lái)自嘀嘀的打車信息將接入96106的汽車車載設(shè)備，使覆蓋的出租車數(shù)量大大增加。
程維表示，北京等城市在高峰期、偏遠(yuǎn)地區(qū)出租車供需很不平衡，造成用戶的極大不便，打車App是用科技創(chuàng)新的方式將司機(jī)的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)。“這個(gè)行業(yè)太新，發(fā)展又太快，從起步到現(xiàn)在只有半年左右的，我們需要更多的時(shí)間。
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本文標(biāo)題：打車App生死時(shí)速：用擴(kuò)張對(duì)抗政策加碼
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