發(fā)明是一個(gè)創(chuàng)造的過(guò)程，也是一場(chǎng)冒險(xiǎn)之旅，甚至?xí)冻錾拇鷥r(jià)。1772年，法國(guó)人希厄爾-弗萊米奈特發(fā)明了潛水用的循環(huán)式再呼吸器，最后因呼吸器存在缺陷，缺氧窒息而死。除了弗萊米奈特外，其他一些發(fā)明家也死于自己的發(fā)明之手。以下盤(pán)點(diǎn)的是14位死于自己發(fā)明的發(fā)明家。
1772年，法國(guó)人希厄爾-弗萊米奈特發(fā)明了潛水用的循環(huán)式再呼吸器，最后因呼吸器存在缺陷，缺氧窒息而死。除了弗萊米奈特外，其他一些發(fā)明家也死于自己的發(fā)明之手。以下盤(pán)點(diǎn)的是14位死于自己發(fā)明的發(fā)明家。
1930年5月17日，奧地利火箭先驅(qū)馬克斯-瓦里爾在柏林測(cè)試他發(fā)明的酒精動(dòng)力火箭車時(shí)因發(fā)生事故身亡。1928年和1929年，瓦里爾制造了大量火箭動(dòng)氣汽車和飛機(jī)。1930年1月25日，他在海蘭特工廠首次測(cè)試液體燃料并取得成功，4月19日首次測(cè)試液體燃料火箭車。
1876年，英國(guó)人亨利-弗萊斯發(fā)明了一種閉路氧氣再呼吸器，采用的是壓縮氧氣，而不是壓縮空氣。他的發(fā)明最初用于修理一艘被水淹沒(méi)的船只的鐵門(mén)。后來(lái)，他決定帶著自己的發(fā)明潛水，深度達(dá)到9米。不幸的是，弗萊斯最終因吸入純氧身亡。在壓力下氧氣對(duì)人體而言變成了毒氣。
1912年2月4日，奧地利出生的法國(guó)裁縫、發(fā)明家和降落傘運(yùn)動(dòng)先驅(qū)弗蘭茲-瑞切特從埃菲爾鐵塔上縱身躍下，測(cè)試他設(shè)計(jì)的可穿戴式降落傘。盡管好友和觀眾一再勸阻，瑞切特還是堅(jiān)持己見(jiàn)，最后從埃菲爾鐵塔跳下。不幸的是，降落傘沒(méi)有打開(kāi)，瑞切特為自己的此次冒險(xiǎn)付出了生命代價(jià)。
卡雷爾-蘇塞克是加拿大職業(yè)特技演員，發(fā)明了所謂的吸震桶，用于上演大瀑布?jí)嬄涮丶急硌荨?895年1月19日，蘇塞克在德克薩斯州的休斯敦巨蛋體育館進(jìn)行吸震桶特技表演。巨蛋體育館建有一個(gè)瀑布，高約55米。不幸的是，蘇塞克并沒(méi)有落到下方的水池，而后重重砸向地面。
1867年4月3日，美國(guó)發(fā)明家威廉姆-布洛克——1863年發(fā)明的輪轉(zhuǎn)印刷機(jī)憑借出色的速度和效率幫助印刷業(yè)發(fā)生革命性變化——改進(jìn)其發(fā)明的一款新型印刷機(jī)。在將傳送帶放上滑輪時(shí)，他的腿被卡在印刷機(jī)里造成重傷，幾天后傷口出現(xiàn)壞疽。4月12日布洛克在接受截肢手術(shù)時(shí)死亡。
1913年9月13日，羅馬尼亞工程師、發(fā)明家和飛機(jī)制造者奧雷爾-伏萊庫(kù)在駕駛自己制造的飛機(jī)“伏萊庫(kù)II”號(hào)飛躍喀爾巴阡山脈時(shí)墜機(jī)身亡。伏萊庫(kù)進(jìn)行此次飛行旨在成為世界上第一個(gè)飛躍喀爾巴阡山脈的人。
托馬斯-米基利是美國(guó)著名機(jī)械工程師和化學(xué)家，51歲時(shí)患上脊髓灰質(zhì)炎，變成殘疾。身體殘疾后，他發(fā)明了繩索與滑輪系統(tǒng)，便于他人幫助他從床上抬起來(lái)。1944年11月2日，55歲的米基利被繩索套住脖子，最后慘死于自己發(fā)明的裝置。
1863年10月15日，40歲的同盟國(guó)輪機(jī)工程師賀拉斯-勞森-漢利死于自己發(fā)明的手工潛艇之手，尸體沉入美國(guó)南卡羅來(lái)納州查爾斯頓港。
1896年8月10日，德國(guó)航空先驅(qū)奧托-李林塔爾在德國(guó)萊希諾-西爾斯地區(qū)測(cè)試他發(fā)明的懸掛式滑翔機(jī)。最初幾次試飛均成功，飛行距離達(dá)250米。第4次飛行時(shí)李林塔爾的滑翔機(jī)發(fā)生故障。他試圖調(diào)整滑翔機(jī)的高度但最終失敗，從距地面15米墜落摔成重傷，36小時(shí)后不治身亡。
1785年6月15日，法國(guó)化學(xué)家和物理教授、首批航空先驅(qū)者之一德羅茲爾因所乘坐的熱氣球突然膨脹并發(fā)生爆炸死亡。當(dāng)時(shí)，熱氣球的氣囊并沒(méi)有起火，最后墜落加萊海峽維姆勒附近。德羅茲爾此次飛行旨在飛躍英吉利海峽。他和同伴皮埃爾-羅曼成為已知最早的空難遇難者。
2009年8月16日，53歲的英國(guó)航空先驅(qū)和英國(guó)公司Avcen Ltd.常務(wù)董事邁克爾-達(dá)克爾駕駛他發(fā)明的飛行汽車進(jìn)行試飛。試飛在馬來(lái)西亞首都吉隆坡北部150英里（約合240公里）進(jìn)行。起飛后不久，飛行汽車便一頭栽向地面并發(fā)生爆炸，達(dá)克爾也因此賠上了性命。
據(jù)傳萬(wàn)戶是中國(guó)古代的一個(gè)小官，生活在明朝中期。當(dāng)時(shí)，中國(guó)火箭和煙花技術(shù)處在世界領(lǐng)先行列，讓他萌發(fā)了探索外太空的想法。萬(wàn)戶制造了火箭座椅，上面綁著47個(gè)火箭。有一天，萬(wàn)戶坐在火箭椅上，而后命47名仆人點(diǎn)燃引線。不幸的是，火箭發(fā)生爆炸，煙霧散去之后只剩下萬(wàn)戶尸體。
1002年至1008年間，法拉卜的穆斯林哈薩克突厥學(xué)者和一本著名的阿拉伯語(yǔ)字典的作者加瓦哈利，在胳膊上綁上一對(duì)木制翅膀從尼沙布爾一座清真寺的屋頂飛下，最后死于非命。（孝文）
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本文標(biāo)題：14位死于自己發(fā)明的發(fā)明家：呼吸器缺陷窒息
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